No, egy kis "izgalom".
A fókában (2004-es még a ráncfelvarrás előtti) kiégett a bal első égő és anélkül járni az utakat égő a kresz szerint. Namármost ebben a típusban annyi mindent tettek közvetlenül a bal első lámpára/mögé, hogy első nekifutásra "gyári állapotban" lehetetlen kicserélni az izzót. Felhívtam hát Petrányiékat, hogy hogyé is van a lámpacsere? Mondták, hogy ~2800 a körte, de nagyon megéri mert legalább kétszerese az élettartama (azt nem mondták, hogy mihez képest) és ~2600 a beszerelés. Ugyanis ki kell szerelni az első lámpát. Erre énis rájöttem, csakhogy a lámpa búrát 3 csavar fogja. kettő felül, egy alul amihez csak szerelőaknán keresztül lehet eljutni.
Anyagi megfontolásból (főleg, hogy minimalizáljam a kiadást, ha mégsem lennék eléggé rátermett) vettem 350 jó magyar forintért egy H4-es izzót (teszkóban elfogyott az összes H4-es, H7 rohadásig, obiban utolsó darabot sikerült megkaparintanom). Hétvégén aztán nekiálltam a kocsinak. Ismét kilazítottam a felső két csavart (mert már próbálkozás ugyanilyen izzócserére kb 1 v. 2 éve) de valóban nem tudtam hozzáférni.
Van a búra hátulján egy kis csapóajtó (amin keresztül lehetne az izzókhoz hozzáférni) ami az akkumulátor tálcájának a sarkának nekiütközik. Kicsit mérlegeltem, aztán bementem egy lapfűrészért és lecsaptam a sarkát a tálcának. Funkciójában semmit nem vesztett, de így legalább ki lehetett hajtani, aztán ki lehetett venni ezt a kis ajtót. Nagyonjó. Namost a tompított H4-eséhez alapból így sem lehetne hozzáférni, de mivel levettem a két csavart ezért kb 2 cm-el el tudtam húzni a búrát, így már odafértem és nőgyógyászokat/urulógusokat megszégyenítő ujjmunkával kibányásztam a lampét, kicseréltem az olcsóra, visszaszereltem mindent és most minden faszás. Legközelebb így már csak egy 10-es csőkulcsra, új izzóra és kb 10-20 perc lesz szükségem :)
Egy dolog aggaszt kicsit, hogy ez az izzó vajon a "use only low uv radiation" felhívásnak amit a kis csapóajtón láttam, vajon megfelel-e?
